新輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于各種因素可能會(huì)跑偏，因此使用前需調(diào)試。一般情況下，帶子朝先接觸的輥筒或托輥的一端移動(dòng)。

1.張緊力

張緊力不宜過大或過小，以輸送運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不打滑為宜。

2.各種輥筒及托輥

A：輥筒

從輸送帶輥筒的中高度可獲得相對(duì)小的控制效應(yīng)。中高度是在帶子長(zhǎng)跨距，無(wú)支撐時(shí)（大約3M），接近帶輪有效，延長(zhǎng)無(wú)支撐的跨度長(zhǎng)度，幾乎不會(huì)增加帶輥筒中高度的效應(yīng)，另一方面，若減少無(wú)支撐跨距，則帶輥筒中高度的效應(yīng)會(huì)相應(yīng)減弱。

所有的輥筒都應(yīng)該是相互平行的，與輸送帶運(yùn)行方向是中心軸成 90 度，不要將改變輥筒的方向作為調(diào)試運(yùn)行輸送帶的手段，只有當(dāng)其它調(diào)試手段提供的校正不足時(shí)是可變換緩沖輥筒軸線。

B：運(yùn)載托輥：槽形托輥與平行托輥一樣，可使輸送帶朝先接觸的托輥一側(cè)移動(dòng)。另外槽形托輥施加一個(gè)很大的橫向作用力，帶子的邊緣與槽形托輥的側(cè)輥相接觸，作用力隨著接觸線的增長(zhǎng)而增大。輸送帶不在槽輥的中心，一邊的作用力會(huì)大于另一邊，有助于帶子在中心定位。用成槽托輥調(diào)正帶子的方法在整條帶子沿輸送機(jī)某些部分朝一邊跑時(shí)是有效的。以這種方式移動(dòng)托輥應(yīng)該在輸送機(jī)麻煩區(qū)前面伸展一定長(zhǎng)度，一般地，在大約 4.5-7.5 米區(qū)域具有大的調(diào)正效應(yīng)，但是以增加帶子和托輥之間滾動(dòng)磨擦為代價(jià)，因此，輸送安裝前所有的托輥都應(yīng)該與帶子的路徑垂直，調(diào)試時(shí)用調(diào)節(jié)小數(shù)量的托輥。如果利用移動(dòng)托輥，帶子被調(diào)整過渡，應(yīng)該向反向移動(dòng)同一托輥使帶子復(fù)原，不要在其他方向移動(dòng)更多的托輥。用成槽托輥調(diào)整帶子運(yùn)行的另一種方式是，以帶子的運(yùn)行方向向前傾斜成槽托輥（不超過 2 度），產(chǎn)生一種自對(duì)中效應(yīng)，其方法是把托輥架后腿墊上墊片。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)托輥的兩側(cè)校正帶子的運(yùn)動(dòng)，因而對(duì)調(diào)整不穩(wěn)定的帶子是實(shí)用的。

C：回托輥：返回托輥一般是平行托輥，每隔一定的距離有一個(gè)調(diào)心下托輥和幾個(gè) V 型下托輥 。通過 V 型下托輥和調(diào)心下托輥可以調(diào)節(jié)輸送帶的返程路徑。當(dāng)帶子接近尾輥時(shí)，稍微向前和抬高離尾輥近的返回輥的交替端會(huì)進(jìn)一步的幫助帶子定中心。

3．輸送帶：新的輸送帶安裝完成后，如果帶芯與托輥接觸不正常，或者帶子在長(zhǎng)度方向存在有彎度，帶子的正確運(yùn)行將會(huì)困難。因此，要通過成槽能力設(shè)計(jì)來(lái)避免這個(gè)麻煩，選擇成槽性合適的帶子。成槽性不好時(shí)，輸送帶容易跑偏，底部以及兩側(cè)磨損加劇，如果輸送帶太軟，成槽過度，則帶體非工作面磨損嚴(yán)重。

帶子存在彎度，是內(nèi)部經(jīng)向張力不平衡的表現(xiàn)，當(dāng)水平放置時(shí)通常呈“月牙”或“香蕉”形，帶子的彎度如果不大于 0.5%，當(dāng)正確張緊時(shí)，一般可以拉伸到正常。

4．輸送帶調(diào)試程序

A 試車前確認(rèn)所有的輥筒、成槽托輥、返回托輥的中心是否水平且相互平行，必要時(shí)加以調(diào)整；

B 檢查帶體上所有工具等是否已經(jīng)清除；

C 對(duì)膠帶進(jìn)行預(yù)張拉緊，使輸送帶保持適當(dāng)?shù)钠鹗祭Α?/p>

D 調(diào)試應(yīng)先調(diào)整回程段，沿回程方向調(diào)試朝向尾輪的運(yùn)行，然后按輸送帶運(yùn)行方向調(diào)整承載面?？刹捎靡韵虏襟E：

a、按輸送帶的運(yùn)行方向從帶輪到托輥的調(diào)節(jié)

b、調(diào)節(jié)時(shí)每次只在很小的幅度內(nèi)輕微調(diào)整一個(gè)托輥；不能較大幅度調(diào)整，在進(jìn)行下一步調(diào)整之前至少要等待三個(gè)回轉(zhuǎn)；

c、輥筒應(yīng)保持與帶子運(yùn)行垂直，盡量不要調(diào)節(jié)輥筒，只有在所有調(diào)整方法無(wú)效的情況下方向改變；

d、承載面的調(diào)偏輥筒軸要應(yīng)從線尾輪開始往頭部調(diào)正，可以采用自動(dòng)調(diào)心托輥防止膠帶跑偏（自動(dòng)調(diào)心托輥正效果好的位置在靠近輥筒且離輥筒 10—15 米的地方）。

e、先進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，同時(shí)仔細(xì)調(diào)整，；

f、調(diào)正輸送帶應(yīng)該慢且間歇，以便可以迅速觀察到帶子跑偏的任何傾向，注意不能損壞輸送帶；

g、當(dāng)輸送機(jī)是比較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該每隔一段安排人員觀察，并及時(shí)交換輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況，采取措施；

h、根據(jù)帶子的初始運(yùn)動(dòng)，確定需要校正的位置和校正措施，應(yīng)先校正有損壞危險(xiǎn)的地方；

l、張緊裝置對(duì)輸送帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也有較大的影響，因此必須保持張緊輥筒軸處于水平狀態(tài) 。

m、空載帶調(diào)試完成后，要逐漸增加運(yùn)載量，直到滿載（理想狀態(tài)下物料與輸送帶具有相同的水平速度和運(yùn)行方向）。

n、承載時(shí)出現(xiàn)跑偏通常是由于偏離中心裝載、物料給輸送帶橫向的沖擊在緩沖輥筒或返回托輥上積累造成的。因此應(yīng)再一次調(diào)整，補(bǔ)償非中心負(fù)荷，并且需要綜合考慮，盡可能縮小空載和滿載的變化。

由輸送帶本身原因引起的帶子跑偏、異常磨損等情況并不多見，引起這些問題的主要原因是由輸送機(jī)結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，在調(diào)試運(yùn)行過程中，這些問題會(huì)通過輸送帶反映出來(lái)。